先日、知り合いの方に、いただきました。
福島県双葉郡浪江町の「太っちょなみえ焼きそば」です。
この焼きそばは、日本一太い麺の焼きそばです。
腰のある麺とオリジナルソースが、とても美味しいです。
わたしは、学生時代、福島県郡山で4年間を過ごしました。
浪江町には行ったことがなかったのですが、福島県はいろいろ歩き回りました。
以前の記事「東北地方太平洋沖地震」で書いていますが、現在の福島県の状況を、毎日心配しております。
頂いた焼きそばは、箱パックになっており、6食入りでした↓
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麺がとっても太く、これだけ太いと麺に味がうまくからまないのではないかと杞憂しましたが、「ソース」とのマッチングがベストでした。
一食分として、麺とソースと、ラードと、ぴりっとした一味唐辛子が入っています。↓
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作り方は、ふたとおり書いてあり、その一つは、豚肉ともやしにて作る方法でした。
もう一つは、「自分流でかまいません」と書いてあり、ユニークさを感じました。
それでは、作り方です。
1.バラ肉50g、もやし170g以上、麺170gを用意します。
今回、私の冷蔵庫の中には、豚肉ももやしもなくて、下記の材料で作成しました。
鳥もも肉、レタス(この食材は、何かと重宝しており、最近はよくみそ汁に入れるのです)、白菜、ちょっとだけラー油。。。
2.ラード油をひいたフライパンにバラ肉を入れ、きつね色になりましたらもやし170g以上を入れます。
下記写真は、鶏肉と野菜を炒めている状況です↓
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3.もやしがしんなりしたら麺を入れ、湯を少々加え、麺がほぐれたらソースを入れて炒めます。
4.ソースが全体にしみわたったら出来上がりです。
ボリューム感も相当なもので、満足しました。
6食のうち2食は、上記で紹介した材料で食しました。
1食は、ベーコンと玉ねぎで作ってみました。
結論として、材料はたぶん、何を入れてもおいしいのではないでしょうか。
もちろん、豚肉ともやしも作ってみようと思っています。
なみえ焼きそばの公式ブログです↓
浪江焼麺太国公式ブログ
これからも福島を応援してゆきます。
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北海道の、旭川駅が新しくなりました。
このお正月に、帰省したのですが、立派な建造物として生まれ変わっていました。
以前の駅舎から比べると、大きな変貌を遂げています。
今回は、たくさんの写真を交えて、紹介します。
旭川駅(あさひかわえき)は、日本最北の有人高架駅です。
島式ホーム3面・単式ホーム1面、合計4面7線のホームを抱えています。
1898年の開業時から数えて4代目の駅舎ということで、
旭川市が進めている駅周辺再開発事業「北彩都あさひかわ整備事業」の一環として建設されました。
以下、駅舎データです。
建築設計:内藤廣建築設計事務所 他
構造設計:川口衞構造設計事務所 他
監修:篠原修(旭川鉄道高架景観検討委員会委員長)、加藤源、大矢二郎(同委員)
施工:清水・熊谷共同企業体
構造:土木高架工作物造(駅舎主要部)、鉄骨造(駅舎の一部および上屋)
階数:地上2階、塔屋1階
高さ:最高高26.3m、軒高22.0m
敷地面積:13,992m2
建築面積:10,632m2
延床面積:13,245m2(1階9,960m2、2階3,285m2)
今回、なんといっても建物としてのみどころは、「四叉柱」と呼ばれる、屋根を支えている柱です。
1・2番ホームおよびその延長線上の高架スラブと、5・6番ホームには、樹木のように枝分かれした四叉柱(鋼管柱)が、それぞれ10基ずつ、計20基設置されています。
この柱によって、ホームを覆う大屋根(重さ2100t超、全長180m、幅60m、高架スラブからの高さ12.5m)を支えているのです。
駅舎の中には、この四叉柱の、鋳物木型が展示されています。
下記写真参照↓
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各ホームは、基本的に以下のような使い分けがなされています。
1・2 番 ■富良野線 美瑛・富良野方面
3・4 番 ■函館本線 深川・滝川・岩見沢・札幌方面
5・6 番 ■宗谷本線 ■石北本線 名寄・稚内・上川・北見・網走方面
7 番 明確な位置づけはされず、各方面への普通列車発着や貨物列車の待避など柔軟に運用されています。
3・4番ホームにはキヨスクがあります。
また3-6番ホームには特急乗車口案内装置があり、
名寄・上川・富良野方面側にある出発信号機のうち、1・2・3番ホームは、上位に名寄・上川方面、下位に富良野方面の2方向が設置されています(その他のホームは名寄・上川方面のみ設置)。
内部の、1階の東西2箇所にある改札口と、2階にある連絡通路、連絡通路と各ホームが、それぞれ階段・エスカレーター・エレベーターで結ばれています。
改札口と連絡通路の間の階段に設けられている踊り場には、美術品や工芸品を展示するスペースもあります。
旭川は、家具の街でもありますね。
私が帰省したときには、椅子が展示されていました↓
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コンコースの壁は、木工産業が盛んな旭川市の中心駅にふさわしく、内装には北海道産の木材が多用され、温かみを表現しています。
特に改札内の壁面はタモ材の板に全国から応募した1万人(うち77%が旭川市民)の氏名がアルファベットで刻まれた「ピープル・ウォール」となっています。
これは、一枚のサイズが、長さ83.3cm、高さ75mm、厚さ15mmで、25mmの重ね代部分に木ねじを打ち、下段から一枚ずつ貼って施工したということです。
(準不燃処理、ウレタン仕上げ)
このタモ材の匂いが、駅構内に入ると、木の香りとして漂ってきて、気持ちがとても安らぐのです。
また、駅舎内には、卵形のモニュメントが、設置されています。
YASUDA KANさんの作品です。
高さが3m以上あり、独創的な形状をしています。
横に廻ると、卵が細くなり、窓側には意味不明の彫り物が、施してあります↓
(クリック拡大)


外観は、地上約11メートルに高架化されたホームが、全面ガラス張りカーテンウォールとなったのが最大の特徴です。
南に緑豊かな忠別川、北に買物公園など旭川市中心街が見えます。
買物公園側から、駅裏が、透けて見えるさまは、なかなか感動します↓
北側は旭川市の都心部で、日本初の終日歩行者天国である平和通買物公園を中心に多くの商業施設や宿泊施設、金融機関などがあり、少し離れると住宅地になります。
この買物公園の幅と、駅高架部柱スパンのコンコース幅は、同じ20mに統一し、動線の連続感を持たしています。
下記写真は、新駅舎より買物公園を望んだ状況です↓
(クリック拡大)

南側には忠別川が流れており、高架化に合わせて自然を活かした河川空間の整備が進められています。
対岸の神楽地区は大半が住宅地ですが、1980年代以降に「旭川大雪アリーナ」など公共施設が数箇所建設されています。
今後、駅の南側の広場が完成し、忠別川に面し、河川空間と連携して整備されます。
また、永隆橋通側にはタクシー乗降場が設置され、面積も、高架化前の8,434m2から、約22,000m2に拡大されます。
他に、駐車場や駐輪場、駅周辺に点在するバス停を集約し、バスターミナルが設置されます。
このような、バスターミナル、タクシー乗り場などが、どのように配置されてゆくのか、
また、駅前駐車場が、どのようなシステムになるのか、
工事完全完了の2年後が楽しみです。
新しい駅舎により、年間350万人が乗降する「道北の玄関口 旭川」は、都市と自然の接点をイメージさせる新たな顔に、生まれ変わったといえるでしょう。
今後、さらに駅前の買物公園通りが、賑やかに復活し、市民に親しまれるよう期待します。
なお、2011-12-25日発刊の、建築総合情報誌 日経アーキテクチュアに、「駅の復権を街作りの中核に」という記事で、旭川駅の大特集が掲載されています。
木造駅舎の旅 (鉄道遺産シリーズ)
旭川駅を発着している列車10選(80円切手)のシートです。旭川鉄道高架・駅舎(一次)開業記念…
2012年、あけましておめでとうございます。
2006年9月13日より、本サイトを公開してから、6度目のお正月を迎えます。
過去記事
2007/1/1「あけましておめでとうございます」
2008/1/5「あけましておめでとうございます」
2009/1/5「あけましておめでとうございます」
を読み返し、新たな気持ちで、この「けんけんちくちく」と向かい合い、発展させてゆければと考えております。
基本的に、無理をせず長続きを目標とし、今迄以上に一つ一つの記事を丁寧に書き込んでゆきたいと考えています。
本年もよろしくお願い致します。
新しい資格に、挑戦することにしました。
それは、「福祉住環境コーディネーター(FJC)2級」です。
最初に、この資格がどのようなものなのか、説明します。
今後まもなく、日本の人口の4~3分の1が、65歳以上の高齢者となります。
そこで、この高齢化が進む中、福祉と建築の両方の知識を持ち、高齢者や障害者などの要介護者の住環境をサポートする必要性があります。
このニーズに応え、住宅改修や福祉用具に関する業務を行なう資格つまり、福祉住環境コーディネーター検定試験というのが、創設されました。
(1990年に東京商工会議所にて)
まだ、新しい資格ですが、今後益々多くの場所での活躍が期待されています。
資格を持っていると、可能になる具体的な仕事のひとつとして、
介護保険による住宅改修費支給申請に必要である「住宅改修が必要な理由書」の作成があります。
いずれにしても、注目される福祉の資格であることは間違いないと思います。
試験には、1級、2級、3級があります。
1級は、2級を持っていないと受けることができません。
わたしは、今年度第26回の2級試験を受講する予定です。
試験日は、今年の11月27日(日)で、受講料は、6,300円です。
合格基準は、15項目から100点満点中70点以上で合格になります。
マークシート方式で、五肢択一問題になっています
制限時間は、2時間です
正誤を判断する問題が多いのが特徴です。
2級の基準は下記です↓
- 3級レベルの知識に加え、福祉と住環境等の知識を実務に活かすために、幅広く確実な知識を身につけます。
- また、各専門職と連携して具体的な解決策を提案できる能力を求めます。
- 介護、医療、福祉、建築、福祉用具に関する専門の知識を身につけ、それらを適用できるまで深く理解している。
- 福祉住環境に関する様々な問題点を抽出でき、クライアントのニーズ、経済的状況、福祉制度、建築による対応、福祉用具による対応等を総合的に勘案し、各専門職と連携し最適な解決策を提案できる知識・技能を有している。
詳しくは、「東京商工会議所 検定試験情報」に掲載されています。
ちなみに、2級の合格率は、50%前後、1級は、5〜6%のようです。
さて、勉強方法ですが、独学としました。
参考書は、2冊購入しました。
最初の一冊は、ユーキャンの資格試験シリーズの、「2011年版U-CANの福祉住環境コーディネーター2級速習レッスン」です。
Amazonより、内容抜粋します↓
東京商工会議所発行『公式テキスト 改訂版』に対応!
重要論点を「福祉」「医療」「建築」「福祉用具」の4編60レッスンにまとめて、ていねいに解説しました。
イラスト・図表を用いたやさしい文章で、はじめて学ぶ方にもよくわかる学習の基本書です。
また、理解度のチェックに役立つ確認テストを、レッスン毎に収載しています。
―おもな特長―
- 2011年1月発行、東商『公式テキスト 改訂版』にしっかりと対応しています。
- 重要論点に絞った構成-4編60レッスンにまとめて、わかりやすく解説。第18~25回の本試験分析も反映し、効率的な学習をサポート!
- 「用語」「プラスワン」などの欄外補足も充実。
- レッスン末の「チャレンジ!過去&予想問題」で、学習を終えたところから理解度の確認が可能。知識の定着につながります。
まだ、購入して、1週間ほどしか眺めていませんが、とてもわかりやすい内容になっていると感じています↓
2011年版U-CANの福祉住環境コーディネーター2級速習レッスン (ユーキャンの資格試験シリーズ)
もう一冊は、東京商工会議所で発行している「福祉住環境コーディネーター検定試験 2級公式テキスト」です。
4,725円(税込)で、B5 サイズ、448 ページの、とても立派なテキストです。
これを全部覚える必要はないと言われているのですが。。。
購入は、アマゾン・楽天・ヤフー他いろいろ探してみたのですが、2011年改訂版は見当たりませんでした。
結局、直接、東京商工会議所から、購入しました↓
(クリック拡大)
試験らしい試験を受けるのは一体いつ以来でしょうか?
たしか、宅建を受講したのが、30代半ばでしたか。
そうなると、およそ20年ぶりです。
目的は、自己のスキルアップと、
建築士資格との共有で、多少、付加価値が上がるのではと、勝手に考えています。
頭の中はかなり、収縮していると思いますが、試験に向けて地道に勉強したいと思います。
試験を受けた時点で、もう一度お知らせ致します。
最終的に、今年度2級合格を目指し、来年度1級が取得出来れば理想なのですが。。。
’11-12年版 福祉住環境コーディネーター2級短期合格テキスト
【送料無料】U-CANの福祉住環境コーディネーター2級過去&予想問題集(2011年版)
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