よく町中の駐車場等が、単管で敷地を囲っている光景が見られます。
仮設と見られがちですが、敷地を明確にする役目を担っています。
今回は、そんな「単管柵」を紹介します。
結構、施工する機会も多いです。
あくまでも、単管をそのまま使用するわけですから、将来的に錆などが発生します。
錆止め塗装を、施工するのもひとつの方法ではあります。
また、基本的に土に差し込むだけですと、強度的な問題も発生します。
地盤の種類にもよります。
土や砂であれば、置き基礎などを埋めて、そこに立てる方法も考えられます。
当然、費用はかかってきます。
ここら辺は、その土地の役目などによるでしょう。
短期間の売地などでは、売れるまでの期間だけでよいわけです。
しかし、売った後に大きな基礎などがあると、今度は新しい土地利用の際に余計な費用がかかることになります。
施工方法は、このような柵の目的、役目、費用、等を検討し、決定する必要があります。
それではさっそく材料からです。
主要な材料は、単管、クランプカバー、単管打込用キャップ、単管ジョイント、単管キャップ、単管クランプ、
以上です。
下記写真は、某現場における単管柵の材料です↓
左側から、「単管」、「単管打込み用キャップ」、そのキャップ取付状況です。
(クリック拡大)
キャップは、単管にそのままの状態で刺すだけです。
このコーン状の打込み用キャップを使用すると、土中に打込むのがとても楽になります。
続いての材料は、単管同士をつなぎ合わせる(直線部分)「単管ジョイント」、単管が交差する部分に使用するクランプを保護する「クランプカバー」、単管の端部を保護する「単管キャップ」です。
クランプカバーと単管キャップは、第3者に対する事故防止に有効です。
ただし、簡単に脱着出来るため、盗難の恐れがあります。
写真左から、「ジョイント」「カバー」「キャップ」です↓
(クリック拡大)
最後に、「単管クランプ」の写真です。
クランプは、単管をつなぎ合わせる材料です。
直交と自在があり、90度に交差させてつなぐ時は、直交クランプを使用します。
90度以外の角度でつなぐ際は、自在クランプです。
例えば、単管柵を作成する場合、水平材と垂直材をつなぐ時には、直交クランプを使用し、
控え材などを、斜めにつなぐ際には、自在クランプを使用します。
某現場にての、クランプの搬入状況です。
(クリック拡大)
このような材料を使用して、単管柵は制作されます。
施工手順は、以前の記事「仮囲い(万能鋼板)」とよく似ています。
単管打込み手順は、同じです。
作業手順、完成写真等は、次回と致します。
単管カッター PC1650 ~単管から太めのパイプ切断まで~
●市販されている単管パイプ(外径48.6mm)をつなぐ、ジョイント金具です。●フェンス・テーブル…
仮設工事における、仮囲いを紹介します。
仮囲いとは、工事をおこなう敷地を、安全に囲う仮設施設です。
一般的に「仮囲い」等と呼んでいますが、現場を第3者災害から守る意味でも非常に大切です。
工事現場により、いろいろな種類/工法を選択します。
どのような危険を抱えているのか、どのような場所で施工するのか等を十分に検討する必要があります。
その種類は、万能鋼板、なまこ板、バリケート、単管バリケード、コンパネ張り、単管+メッシュシート貼などなどがあります。
(以前記事仮設パネルゲート参照)
今回は、そのなかの万能鋼板(ばんのうこうはん)を紹介します。
万能鋼板とは、仮囲いに使う鋼製の材料のことです。
鉄板で出来ているので、耐久性に優れています。
町中で一番良く見かけるのではないでしょうか。
高さは一般的に、2m若しくは3mです。
特徴としては、表面の凹凸が多いので文字などは書きにくいです。
ただし、現在、フラットパネルタイプもあります。
また、リブの山のピッチが細かく曲げ剛性が大きいので傷がつきにくいです。
写真を主に、施工手順を紹介します。
某現場にて、万能鋼板を使用して仮囲いを施工しました↓
材料搬入状況(単管、クランプ等)
(クリック拡大)


続いて、仮囲い組立状況です↓
単管打込み状況
(クリック拡大)
そして、単管とクランプを使用して、骨組みを作ります↓
(クリック拡大)
最後に、鋼板を設置してゆきます↓
フックで引っ掛けてゆくのですが、風圧で飛ばされないよう、番線等で補強します。
(クリック拡大)
完成写真です↓
(クリック拡大)
仮囲いに要求される機能を一言であらわすと、現場の安全性、美観性、環境との調和性ではないでしょうか。
今後、施工のスピード化、また機能性に優れた材質などが、より求められると考えます。
建築工事安全施工技術指針・同解説
[法令許可票] 工事現場、建設・建築現場などに!法令許可票「建築基準法による確認済」「建設業…
前回からの続きです。
間が空いてしまいましたが、あらためて、作業手順を紹介してゆきます。
マシン据え付けです(作業手順11)
手順として、
1.マシンを最下階のホール前に運搬します。
2.吊上げ治具を設置します。
3.マシンを吊上げピットに取り込みます。
4.マシンから搬送用キャスターを取り外します。
5.マシンをマシンビームと連結し、マシン上下に振れ止めブラケットを取付けます。
6.各ボルトを本締めしマシン発送用ブラケットを取り外し、吊上げ揚重機を撤去します。
以下、マシン据え付け作業図です↓
(クリック拡大)
続いて、
塔内電気工事です(作業手順12)
制御盤と、インバーター盤が主で、それぞれ取付、結線を行います。
エレベーターの心臓部ですね。
下記写真は、某現場における盤結線状況です↓
(クリック拡大)

カウンターウェイト組み立て(作業手順13)
油圧式エレベーター乗用の場合、
油圧ジャッキでカウンターウェイトを上下させて、かごを昇降させます。
以下、某現場におけるカウンターウエイト取付状況と、作業手順図です↓
(クリック拡大)

メインロープ掛け(作業手順14)
そして、メインロープを掛けます。
作業手順図です↓
(クリック拡大)

今回にて、最終としたかったのですが、ここまでとします。
早い時期にて、完結とします。
ちなみに、先日の11月10日は、日本エレベータ協会が決めた「エレベータの日」でした。
今後も、施工する際、乗降する際、それぞれ、より理解を深めてゆきたいと考えております。
エレベスト―日本初のエレベーター鑑賞ガイド
貼るだけでスタイル一新!エレベーターの扉用【特価52%OFF】カッティングシート リアテック エ…
前回記事の続きです。
エレベーター工事です。
作業手順を再掲します。(クリック拡大)

それでは最初にガイドレールを取り込みます。(作業手順4)
これは、昇降路にて作業をする際に、仮設足場を設置するのですが、足場を先に組んでしまうと、長尺物のレールが取り込みにくくなるため、先に昇降路に入れ込みます。
その後、仮設足場を組み立てます。(作業手順5)
下図は、「レール取り込み作業のポイント」です↓
(クリック拡大)

下記写真は、某現場にてレールを設置した状況です。
(クリック拡大)

ガイドレールは、エレベーターを導く軌道で、材質は鋼でできており、形状は鉄道のレールとよく似ています。
それを垂直方向につなげてエレベーターの軌道を構成していきます。
ガイドレールの役目は、かごが落下した際の緊急停止構造であると同時に、各階に設置されたドアやカウンターウエイトなどの構造物とのクリアランス(すき間)を確保するためにあります。
また安定した乗り心地を生む役目もあります。
つづいて、「芯出し」を行います。(作業手順6)
つまり、基準階の墨だし(位置だし、レベルだし)、出入口の墨だし、レール位置だし(ピアノ線による)をおこないます。
この作業によってすべての機器の取付位置が決まります。
非常に大切な工程です。
下図は、「芯出し作業のポイント」です↓
(クリック拡大)

次に、乗り場機器の据え付けです。(作業手順7)
これは、主に三方枠、敷居、押しボタン、ドアクローザーなどエレベーターのドア周り機器の設置です。
下図参照↓
(クリック拡大)

某現場に置ける三方枠取付状況写真及び扉搬入状況です↓
(クリック拡大)

そして、レールブラケットを取付、レールを設置します。(作業手順8,9)
(クリック拡大)

その後、オーバーヘッドを取り付けます。(作業手順10)
(クリック拡大)

参考までに、エレベーターの主要各社の据付図(公開)を添付しておきます。
東芝エレベーター株式会社
三菱エレベーター
フジテック
今回はここ迄とし、次回「その3」をもって最終と致します。
イラストでわかる建築電気・エレベータの技術
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