北海道の、旭川駅が新しくなりました。
このお正月に、帰省したのですが、立派な建造物として生まれ変わっていました。
以前の駅舎から比べると、大きな変貌を遂げています。
今回は、たくさんの写真を交えて、紹介します。
旭川駅（あさひかわえき）は、日本最北の有人高架駅です。
島式ホーム3面・単式ホーム1面、合計4面7線のホームを抱えています。
1898年の開業時から数えて4代目の駅舎ということで、
旭川市が進めている駅周辺再開発事業「北彩都あさひかわ整備事業」の一環として建設されました。
以下、駅舎データです。
建築設計：内藤廣建築設計事務所 他
構造設計：川口衞構造設計事務所 他
監修：篠原修（旭川鉄道高架景観検討委員会委員長）、加藤源、大矢二郎（同委員）
施工：清水・熊谷共同企業体
構造：土木高架工作物造（駅舎主要部）、鉄骨造（駅舎の一部および上屋）
階数：地上2階、塔屋1階
高さ：最高高26.3m、軒高22.0m
敷地面積：13,992m2
建築面積：10,632m2
延床面積：13,245m2（1階9,960m2、2階3,285m2）
今回の、東北地方太平洋沖地震にて、被災地で地震や津波の被害に遭われた方々へ、心からお見舞い申し上げます。
地震発生後、各地での状況を報道等で確認するたび、被害の大きさに言葉を失います。
私事ですが、1978年に起きた宮城県沖地震の際、私は学生で、福島県郡山市に住んでいました。
郡山駅前のビルのガラスが割れたのを記憶しております。
現在は、北海道ですが、妻の実家が福島県三春町です。
安否の確認はとれたのですが、普段の生活に戻るのは、まだかなりの時間が必要のようです。
今回は、ちょっと趣向を変えて、白ナンバー・緑ナンバー（青ナンバー）について書いてみます。
トラックのナンバープレートには、緑と白の2種類があります。
一般的に、緑ナンバーは輸送を専門に行う事業者の「営業用トラック」で、会社や個人等から依頼された荷物を責任をも って確実に届けるという仕事を行っています。
一方、白ナンバーは会社やお店が自分で所有する「自家用トラック」で 、自分たちが仕事で扱う商品や荷物を運んでいます。
そのなかで、建築解体現場などで使用している、産業廃棄物の収集運搬の白ナンバー、緑ナンバーについて記述します。
例1:
解体材の、収集運搬のみを行う場合は緑ナンバーが必要。
前回記事に書いた「監理技術者の更新講習」の２日後に、建設業労働災害防止協会（建災防）主催の、統括安全衛生責任者講習に行ってきました。
その時の様子を、記述致します。
今回は全部で、46人でした。
２人掛けで、ゆったりしていて、ラッキー？なことに、席順が一番後ろで、一人掛けでした。
場所は、北海道建設会館でした。
朝、7時23分のJRで恵庭駅を出発し、札幌に8時3分に到着。
徒歩で、8時10分に、会場に着きました。
なんと、一番乗りで、受付の方も来ていませんでした。
講師の方が来ていて、部屋があいていたので、席に座って待っていました。
