今回は、内装工事に使用される材料を紹介します。
一般的に内装材といえば、室内を装飾する材料の事を指します。
つまり、屋内空間を構成する建築材料の一般的な呼び名です
カーテン、カーペット、壁紙、床材などや、窓、ブラインド、ロールカーテン、カーテンレール、家具や照明器具、ドア、ブース・パーティションなども含まれる事が多いです。
和室では襖や畳表、障子、欄間などの事も指します。
今回は、実際に現場で使用した、内装材、ボード類を部位別に紹介します。
最初に、日本の天井といえばこれがとても多い「ジプトーン」と、岩綿吸音板、各種ボード類を、ビデオにて御覧ください↓
内装材は、目的や用途によって非常に多くの種類があります。
それぞれの材料の特徴・知識を得ることが、とても大切なことです。
それでは、部位別に紹介します。
■ 内装材の種類
<床>
天然木フローリング、合板フローリング、コルクフロアー、クッションフロア、絨毯・カーペット・タイルカーペット、石・タイル、Pタイル、ビニールタイル、ビニールシート、畳、石材、竹、塗床、左官仕上げ・・・
床材は、とても種類が多く、その部屋の使用目的によって選択することが非常に大切です。
<壁>
ビニールクロス、布クロス、自然素材壁紙(和紙・ケナフ・・)、木材(天然、合板)、左官仕上げ、塗装仕上げ(漆喰、じゅらく壁、珪藻土)、石張り、タイル張り・・・
壁の仕上げとしては、現在、ビニルクロス材が一般的です。
「ビニールクロス」の使用理由は、「価格が安い・経済的である」が最も多く、それ以外にも「色・柄・機能などの種類が豊富」、「従来から使用し扱い慣れている」、「いつでも安定入手可能」などが多いようです。
<天井>
ボード類(ジプトーン、岩綿吸音板)、ビニールクロス、布クロス、自然素材壁紙(和紙・ケナフ・・)、木材(天然、合板)、竹、籐、左官仕上げ、板金、スパンドレル、塗装仕上げ・・・
以上が、床・壁・天井の主要な内装材です。
ちなみに、今後使用してみたい内装材のトップは、珪藻土だそうです。
やはり、環境にやさしいというところでしょうか。
湿気の調整効果・有害物質吸収効果・シックハウス対策などを考慮すると、頷けるのではないでしょうか。
わたしも、数回、施工しましたが、下地をきちんと施工しないと、クラックが発生します。
例えば、
クラック防止目地を多めに入れるとか、ボードを2枚張るとか、構造下地(木・鉄骨)部分を、強化するなどの工夫は、検討したほうが良いと思います。
内装材に対して、今後、求められる要求は、
1.「ホルムアルデヒド放散量 F ☆☆☆☆等級」,(これは現在すでに必須条件です)
2.「いつでも安定的に入手可能」,
3.「価格が従来品と同等以下」,
4.「補修・メンテナンスがしやすい」,
5.「価格が安定」
上記の5条件が、求められています。
それでは、最後に、内装材を選択する際に、注意すべき事項です。
1.内装材はカタログだけや写真だけで選ばず、大き目の現物サンプルを取り寄せて、選ぶ。
主要な部屋の、床・壁・天井などは、
カタログや写真ではわからない素材の質感と、施工面積の仕上がりイメージを確認することが大切です。
特に柄の入ったクロス材などは、大きなサンプルでみると、思っていたイメージと異なる場合があります。
イメージがつかめなければ、設計者やインテリアコーディネータ、メーカーのショールームなどで聞くことも検討要素です。
2.全体のバランスを考慮する。
いろいろな内装材があるからといって、あれもこれもと多くの種類を使用しないで、バランスを考えることが大切です。
特殊な素材はポイントをしぼり、配色、空間の落ち着きなど、インテリア面からの配慮も必要です。
内装材を選ぶということは、インテリアを決定づけますから、同じ要素の照明器具、家具、家電製品などとのバランスを考えることも大切になります。
3.メンテナンスを考える。
また、メンテナンスの違う素材を使いすぎると手入れが大変になりますから注意が必要です。
例えば、汚れなどが付く可能性の高い部屋に、清掃が困難な材料(絨毯など)を使用するのは、一考しなければなりません。
また、アフター面を考えて、手入れ方法の確認をしておくことも必要です。
4.材料の機能にあった選択をする。
これは、一番大切なことで、それぞれ、特徴がありますので、その部屋に最適な材料を、選択すべきです。
現在は、ネットなどでも簡単に材料を確認することができますので、選択する際は利用してみてはいかがでしょうか。
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2012年、最初の記事です。
以前書いた「RC造の建築物における、解体工法の種類と特性」では、建築物を解体する工法を紹介しました。
今回は、実際に4階建の、RC建造物解体手順を、ざくっと説明します。
解体手順は、下図となります↓
順を追って、説明します。
①.屋根部解体
1 ハイリフトSK250にて屋根、圧砕解体・分別
2 発生材の集積状況に応じて随時
SK210バケット付にて積込搬出
②.中抜き解体
1 ハイリフトSK250にて建屋圧砕中抜き解体 及び分別
2 発生材の集積状況に応じて随時
SK210バケット付にて積込搬出
③.外壁解体
1 壁垂直方向をバックホウクラッシャーにて圧砕縁切 (1層・1スパンづつ)
2 クラッシャーで上部をつかみ、窓下ラインで内側に 大割する
3 そのまま、静かに下ろしたものを、小割機で砕く・分別
4 小割したガラを汎用重機で、集積・積込みする
※2スパン若しくは2層以上の引き倒しは行わない
このようにして、上屋部分を解体してゆきます。
下図参照↓
①から③までの解体手順です。
(クリック拡大)
上図の 凡 例
緑色の斜線部分は、ハイリフトクラッシャー付きにて、屋根・床(4階・3階)及び中抜き圧砕解体をします。
茶色の斜線部分は、ハイリフトクラッシャー付きにて、 外壁解体(4階・3階・2階) 必要に応じ、随時足場解体(4階・3階・2階)を行います。
基本的に、いろいろな解体工法があるのですが、大きな手順の流れを、今回紹介しました。
環境に配慮した解体工事の設計と概算
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久しぶりの鉄筋工事です。
壁の開口補強筋を紹介します。
壁の鉄筋を組み立てる際に、開口部には通常補強筋を挿入します。
その形状は、開口部四方周辺と、開口部の四方隅に斜めに補強します。
下図参照↓
(クリック拡大)

最初に、仕様書に倣った太さの鉄筋を、斜め45度で補強します。
その長さは、開口部隅よりL1とします。
L1とは、鉄筋の太さ×40です。
例えば、D13ですと、13*40=520mmとなります。
本数は設計図書又は仕様書によります。
開口部四方は、太さ/本数は仕様書に従います。
長さは、斜め筋と同じように隅よりL1とし、壁筋の中に定着します。
補強筋の目的は 開口部の地震に対する 補強がメインです。
斜め筋はコンクリートの収縮割れの割れ防止となります。
この壁補強は、鉄筋以外のもので代用する場合も多々有ります。
L字型をした、開口補強用溶接金網等もよく使用されます。
下図参照↓
(クリック拡大)

このような材料を使用することにより、下記のメリットがあります。
1.鉄筋コンクリート構造壁に対する開口部の設置作業の簡易化
2.開口部周辺の補強筋の数量の軽減
3.コンクリートの充填性の向上
とくに、開口部周りはコンクリートの流動が妨げられる箇所でもあるので、3番目は有効です。
下記写真は、RC造2階建ての窓開口周り補強筋の状況です。
最初は、組立状況です↓
(クリック拡大)

そして、ひとつ目の開口補強は、壁厚180mmです。
斜め筋が、2-D13、周辺はタテヨコ共4-D13となっています。
(クリック拡大)

もう一箇所の開口補強は、耐力壁EW18です。
斜め筋が、2-D13、周辺はタテ6-D13、ヨコ6-D16です。
(クリック拡大)

今度街を歩いている時にでも、RC造の建物を観た時にその開口部周りを観察してみてください。
ひょっとしたら、斜めにクラックが発生していたら、開口補強筋に一因があるのかもしれません。
初めてのジャンルです。
エレベーターです。
エレベーター(Elevator)とは人や荷物を載せた箱を垂直(または斜め・水平)に移動させる昇降機です。
日本では、人が乗れない荷物専用のものはリフトと呼ぶことが多いようです。
このカテゴリーは今まで無かったので、
「23.ユニット&他工事」としました。
エレベーターは、どのように構築されるのか?
そのあたりを、分かりやすく記事にします。
一言でいえば、昇降路と呼ばれるエレベーターが動く空間部分を構築し、そこにエレベーターの箱を入れ、上下に動かすわけです。
昇降路(エレベーターシャフト)の空洞部は、通常防火区画とし、耐火構造の壁と防火戸で区画します。
エレベーターはそれぞれ、用途種別が定められており、通常はマンションや公団住宅、オフィスビル、商業施設などで用いる「乗用」が一般的ですが、「乗用」以外にも以下の種別があります。
A.寝台用
主として病院で用いられ、ストレッチャーを横にしたまま乗せられるよう奥行きを広く取っており、また操作盤が側壁にあります。
B.人荷用
その名のとおり乗用・荷物用の両用で、非常用エレベーターなどに使われます。
C.荷物用
荷物の搬入用で、乗務員(運転士)・荷扱い者以外は乗ることが出来ず、運転方法も異なります。
乗用車1台分の荷重を受けられるものもあります(自動車用)。
大型の機種では上開きドアを採用しているものもあります。
小型の機種では乗務員(運転士)・荷扱い者を含め人が乗れないものもあります。
D.自動車用
地下やビル屋上の駐車場に自動車を上げ下げします。
人だけが乗ることは禁じられています。
E.緊急搬出兼遺体運搬用
マンションなどの集合住宅で住人が大怪我や死亡した場合は、怪我人や遺体を寝かせて運ぶ必要があります。
そのためエレベーターのかご(籠)内にトランクと呼ばれる非常用の運搬設備が備わっている機種があります。
トランクの使用によって身体を寝かせた状態で運ぶことが可能になります。
通常トランクはかご内の背面に存在します。
それでは、某改修現場(S造4階建て)において、エレベーターを設置した時の、手順を紹介します。
工程は、乗り込み時から約3週間で組立完了、試運転調整・本受電調整、その後2〜3日程度で、オーバーホール・各所調整・試験を経て、工作物検査を受けます。
これから作業に入るわけですが、下記作業手順に従い、施工してゆきます。
この手順書は、私が実際に施工管理をするために使用していた要領書の一部です。
「エレベーター設備工事(規格型/マシンルームレス)足場工法 据付け作業要領書」
ちょっと落書きをしてありますが、iPhoneにてScanし、PDFにて取り込んでみました↓
(クリック拡大)

この作業要領書に基づき、次回から写真も交え、説明してゆきます。
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