いままで、「33.安全管理」のカテゴリーは、12回、記事を書いてきました。
今回は、電動工具の絶縁を調べる機器を紹介します。
最近は、携帯にも便利で、簡易な優れものが多々そろっています。
そのなかで「テンパールMC−3」を、現場で使用しました。
この機器の特長は、下記です。
- ポケットサイズで携帯可能です。
- 2つの項目が同時チェックできます。
- a.電動工具のACラインと本体表面間の絶縁良否
- b.電動工具の本体表面とアース線(プラグ側)の導通
- 操作は測定ボタンを押すだけです。
- 合否結果がランプ点灯(4種類)ですぐわかります。
- 二重絶縁工具も付属の接続リード線を使用して測定可能です。
それでは、さっそく測定してみます。
- 電動工具のプラグを、本器のコンセントに差し込みます。
- アース線を本器のアース端子に接続します。
- 付属の測定リード線のプラグを本器のシャーシ端子に差し込みます。
- 測定リード線のクリップを電動工具の本体表面に接続します。
- 電動工具のスイッチをON状態に保持します。
- 本器の測定ボタンを押します。
実際に、現場において測定をしている状況です。
測定している電動工具は、電動ピックと、電動サンダーです↓
(クリック拡大)


測定結果がすぐに表示されます。
四つの、合格ランプ・不良ランプ・断線ランプ・電池ランプが、それぞれ点灯します。
この測定結果によって、以下の判断がなされます。
※合格ランプ
絶縁抵抗1Mω以上・アース線良
※不良ランプ
絶縁抵抗1Mω未満・アース線良
※断線ランプ
アース線不良または、測定リード線接続不良
※電池ランプ
本器の性能が保たれる電池電圧のとき
下記写真は、異常な場合と、正常機器の場合のランプ点灯状況です↓
(クリック拡大)
この機器の仕様です。
- 絶縁測定 JIS C 1302-1994 に準拠
- 定格電圧 DC500V
- 定格測定電流 0.5mA
- 判定値 1MΩ以上”合格”
- 無負荷電圧 650V以下 導通測定
- 判定値 500Ω以下
- 使用温湿度範囲 0~40℃
- 保存温湿度範囲 -10~60℃
- 使用電池/電池の寿命 単3電池 4個/100回/日の測定で約1ヶ月
- 電池消耗表示 電池ランプによる
- 絶縁抵抗 DC500V 50MΩ以上(内部電気回路と外箱間)
- 耐電圧 AC3700V 1分間(内部電気回路と外箱間)
- 質 量 約210g(電池含)
- 外形寸法(mm) L165×W71×H35
- 付属品 測定リード線:1本、接続リード線:1本、単3電池:4個、 自己チェック用抵抗1ヶ、携帯用ケース1ヶ
- 型式 MC-3A
- 標準価格 14,400円
これから先も、現場において安全は最優先されます。
安全を充分考慮し、 感電事故などを起こさないためにも、このような簡易で正確な、点検機器が必要と考えます。
エレベーター工事、最終回です。
前回は、メインロープ掛け(作業手順14)迄でした。
今回は、手順15から説明します。
塔内足場解体(作業手順15)
この時点でようやく足場解体です。
某現場における解体完了後の、昇降路状況です↓
(クリック拡大)

次の手順として、カゴを組み立てます。
カゴ外枠組み立て(作業手順16)
カゴの骨組みを作ります↓
(クリック拡大)

その後、枠にパネルを組み込んでゆきます。
カゴパネル組み立て(作業手順17)
骨組みにパネルを嵌めていきます。
下図参照↓
(クリック拡大)

そして、某現場における組立完了写真です↓
かごの上に乗っているのが「カゴドアーオペレーター」です。
(クリック拡大)

ここ迄で、工事そのものは完了です。
次工程として、試運転・調整・試験・社内検査を行います。
これは、低速運転作業による、安全スイッチ試験・各階乗場係合装置調整・リミットスイッチ調整等々を経て、
高速運転作業による、負荷試験・管制運転等動作確認等を行います。
その後、竣工検査を受けます。
これで、完成です。
ずいぶん早足で、書いてきましたが、4回にも分かれてしまいました。
エレベーター工事に関しては、これからも、紹介してゆきます。
最後になりましたが、とても大切なこと・・・それは、完了後の定期検査です。
毎年、エレベーターの所有者又は管理者は、建築基準法第12条2項に基づいて定期検査を行い、その結果を特定行政庁に報告の義務があります。
もちろん検査は、建築士又は国土交通大臣の認定する昇降機検査資格者が行わなければなりません。
検査資格者は、昇降機が設計図書又は仕様書(確認申請書又は計画通知書)と相違する点がないこと、
法規に適合しない箇所がないこと及び
各種安全装置が安全な状態で確実に作動することを確認する義務があります。
きちんとした定期検査を受けることが、悲惨な事故を多少なりとも防ぐ手段であることは間違いないと考えます。
前回からの続きです。
間が空いてしまいましたが、あらためて、作業手順を紹介してゆきます。
マシン据え付けです(作業手順11)
手順として、
1.マシンを最下階のホール前に運搬します。
2.吊上げ治具を設置します。
3.マシンを吊上げピットに取り込みます。
4.マシンから搬送用キャスターを取り外します。
5.マシンをマシンビームと連結し、マシン上下に振れ止めブラケットを取付けます。
6.各ボルトを本締めしマシン発送用ブラケットを取り外し、吊上げ揚重機を撤去します。
以下、マシン据え付け作業図です↓
(クリック拡大)
続いて、
塔内電気工事です(作業手順12)
制御盤と、インバーター盤が主で、それぞれ取付、結線を行います。
エレベーターの心臓部ですね。
下記写真は、某現場における盤結線状況です↓
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カウンターウェイト組み立て(作業手順13)
油圧式エレベーター乗用の場合、
油圧ジャッキでカウンターウェイトを上下させて、かごを昇降させます。
以下、某現場におけるカウンターウエイト取付状況と、作業手順図です↓
(クリック拡大)

メインロープ掛け(作業手順14)
そして、メインロープを掛けます。
作業手順図です↓
(クリック拡大)

今回にて、最終としたかったのですが、ここまでとします。
早い時期にて、完結とします。
ちなみに、先日の11月10日は、日本エレベータ協会が決めた「エレベータの日」でした。
今後も、施工する際、乗降する際、それぞれ、より理解を深めてゆきたいと考えております。
エレベスト―日本初のエレベーター鑑賞ガイド
貼るだけでスタイル一新!エレベーターの扉用【特価52%OFF】カッティングシート リアテック エ…
前回記事の続きです。
エレベーター工事です。
作業手順を再掲します。(クリック拡大)

それでは最初にガイドレールを取り込みます。(作業手順4)
これは、昇降路にて作業をする際に、仮設足場を設置するのですが、足場を先に組んでしまうと、長尺物のレールが取り込みにくくなるため、先に昇降路に入れ込みます。
その後、仮設足場を組み立てます。(作業手順5)
下図は、「レール取り込み作業のポイント」です↓
(クリック拡大)

下記写真は、某現場にてレールを設置した状況です。
(クリック拡大)

ガイドレールは、エレベーターを導く軌道で、材質は鋼でできており、形状は鉄道のレールとよく似ています。
それを垂直方向につなげてエレベーターの軌道を構成していきます。
ガイドレールの役目は、かごが落下した際の緊急停止構造であると同時に、各階に設置されたドアやカウンターウエイトなどの構造物とのクリアランス(すき間)を確保するためにあります。
また安定した乗り心地を生む役目もあります。
つづいて、「芯出し」を行います。(作業手順6)
つまり、基準階の墨だし(位置だし、レベルだし)、出入口の墨だし、レール位置だし(ピアノ線による)をおこないます。
この作業によってすべての機器の取付位置が決まります。
非常に大切な工程です。
下図は、「芯出し作業のポイント」です↓
(クリック拡大)

次に、乗り場機器の据え付けです。(作業手順7)
これは、主に三方枠、敷居、押しボタン、ドアクローザーなどエレベーターのドア周り機器の設置です。
下図参照↓
(クリック拡大)

某現場に置ける三方枠取付状況写真及び扉搬入状況です↓
(クリック拡大)

そして、レールブラケットを取付、レールを設置します。(作業手順8,9)
(クリック拡大)

その後、オーバーヘッドを取り付けます。(作業手順10)
(クリック拡大)

参考までに、エレベーターの主要各社の据付図(公開)を添付しておきます。
東芝エレベーター株式会社
三菱エレベーター
フジテック
今回はここ迄とし、次回「その3」をもって最終と致します。
イラストでわかる建築電気・エレベータの技術
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